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岁序更迭，华章日新，2025年也曾到来，又到了清点一年龄迹之时。“车轱辘话”整理了10多家车企的2024年销量主义完成情况——并不乐不雅。

去年头制定销量主义的时辰，群众王人是意气高涨，争着要放卫星，主义涨幅较2023年基本上王人是两位数。骨子完成情况若何呢？

从完成销量主义的车企来看，比亚迪2024年新动力汽车累计销量为427.21万辆，逾额完成360万辆的主义。

上汽集团去年正本定下的主义是545万辆，其2024年累计销量为401.30万辆，比客岁少了100万辆，主义达成率仅70%多少许。

值得驻防的是，上汽集团去年末端请托量达到463.9万辆，末端请托量高于批发销量60多万辆，这阐扬客岁为了达成500万销量压了广漠库存。

上汽集团从2006年开动蝉联国内销量冠军，至2023已有18年。从批发量来看，上汽集团2024年确定会失去宇宙销量冠军宝座。

奇瑞本年真“不客气”了，跟着12月份以月销29.85万辆的收货收官，奇瑞集团2024年全年销售新车达260.39万辆，逾额完成250万辆销量主义。

“异日，咱们要罢了一个季度100万辆、以致一个月要干100万，以更快速率踏进全球车企前10位！”这是董事长尹同跃最近吹下的“牛”。

祯祥汽车是最求实的。年头定下190万辆主义，由于产物商场进展强劲，在年中将原定主义擢升至200万辆。

1月2日，祯祥汽车公布的数据长远，2024年全年累计销量超217.65万辆，同比增长32%，逾额完周全年销量主义。

长安汽车2024年新车累计销量为268万辆，与其全年主义280万辆有差距，但不大。

东风集团受到搭伙品牌跌幅较大的影响，总体销量如故难挽狂澜。去年头定下的270万辆主义，瞻望2024年销售汽车248万辆。

广汽集团本来蓄意在2023年250多万辆基础上增长10%，卖它个275万辆。1月1日，广汽集团发文称，全年销量保抓在200万辆以上。

长城汽车最新公告，2024年12月销量13.53万辆，同比增长20.25%；去年1至12月累计销量123.33万辆，同比增长0.21%。

有高大抱负的长城汽车从销量上看承压严重，定下的190万年度主义，2024年仅完成6成多少许。

看成燃油车时间的销量担当，近两年长城汽车也饱受转型困扰。不仅燃油车格局不再，同期枯竭新动力拳头产物，销量下滑不成幸免。

新造车势力中，2024年全年，零跑汽车累计请托近30万台，逾额完成年度25万辆主义。

在内卷、拥堵、竞争狰狞的新动力赛场上，零跑凭借“半价理思”成效找到了一个暂时只属于我方的跑说念，罢了了恣情大力地快速驱驰。

其他造车新势力理思、小鹏、蔚来、小米等加起来的体量也不大，不说也罢。

再说几句

新动力汽车品牌的“战况”愈加浓烈，每年王人有品牌“起高楼”，也每年王人有品牌“楼塌了”。

不得不说，内卷严重的国内车市再加上“价钱战”搅局开yun体育网，让多数车企前行的措施有些蹒跚。