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知嘹汽车/SIXGOD

近日，中国汽车行业的一则新闻引起往常爱护：依然的汽车制造巨头上汽集团，在第三季度碰到营收下落25.58%、净利润暴跌93.53%的重创。上汽集团总裁贾健旭更是说出了“咱们要学会跪着作念东谈主，咱们不错有站起来的那天”，上汽究竟若何了？

从巅峰到低谷，上汽集团仅用了六年时辰

提及上汽集团的光辉，算作中国汽车行业的领军企业，它曾书写了一系传记奇篇章。从早期得手引入桑塔纳、帕萨特，到自后推出的朗逸、途不雅，上汽集团不仅将这些车型带入千门万户，也使其家具气势往常袪除于国内汽车商场的各个细分限制。

2006年，上汽集团迎来了光辉的高光时刻，以朝上120万台的销售收成超过一汽，初次登顶国内汽车销量冠军，并在尔后相接18年稳居这一宝座。尤其是在SUV新生兴起之时，上汽集团凭借途不雅和荣威RX5等车型马上占领商场份额，进一步幽闲了其商场指导地位。

然而，跟着行业逐渐向新动力和智能化转型，汽车商场的竞争形状发生了明显变化，依然表象无尽的传统品牌启动濒临前所未有的挑战。

参加2024年，上汽集团的财报贯通令东谈主忌惮，第三季度净利润骤降至2.8亿元，同比暴减93.53%；本年前九个月累计销量为265万台，同比下落21.56%。这与2018年创下的705万台年销量记载比拟，可谓是“判若两汽”。

销量与利润双双骤降，背后到底发生了什么？

究其原因，上汽集团由于自己材量高大，在转型的流程中显得较为迟缓，跟着新兴势力不绝走漏，凭借智能化和个性化营销计谋马上占领商场。比拟之下，上汽不仅在篡改方面滞后，在新动力供应链体系的构建上也存在不及，尤其是电板、电机等中枢技巧高度依赖外部供应商。

里面管理方面，上汽濒临着方案成果低下、部门间协同性差的问题，导致资源花消和资本高涨。在2024年年中干部大会上，上汽集团总裁贾健旭直击痛点，指出“你智商不成的话，我要废弃你。咱们太多的指导只会回首以前，不会瞻望翌日，他不是不会，他不敢，因为怕担行状，瞻望翌日一定会担行状。”

此外，外部环境的变化也对上汽集团酿成了双重压力。一方面，消耗者购买力的下落成功减轻了汽车商场的举座需求；另一方面，10月底欧盟对中国电动汽车征收的反补贴税，导致上汽濒临高达35.3%的出奇关税背负，进一步加重了其在海外商场的挑战。

结语：雷同是传统车企转型，祥瑞凭借几何A、星越L等车型在家具篡改和商场拓展方面最初一步，上汽应模仿其教化，加大研发力度、探索新模式。而算作消耗者，咱们更咱们期待车企在保证质地的基础上，通过篡改来增强商场竞争力，而非单纯的依赖降价计谋，幸免堕入廉价低质的恶性轮回。

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